7月29日以来，受台风“杜苏芮”影响，京津冀地区普降大到暴雨，K1178次、K396次、Z180次列车受阻，铁路工作人员与救援人员多方协力，最终使列车顺利脱险，乘客全部平安。

K1178次：“两袋面粉，让我们渡过了难关”

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7月30日12时57分，K1178次列车扣停在位于北京门头沟区的丰沙铁路沿河城站内。该站地势高，站内地质条件较好，铁路部门决定将841名旅客和30名工作人员留在车内休息。

“31日早晨，旅客们睡醒一觉后，发现列车依然停靠在沿河城站，陆续出现情绪波动的情况。我们乘务员立即分成15个应急小队，在车厢内逐一安抚旅客。”K1178次列车添乘干部倪鹏说。

列车受阻后，沿河城站先后两次为旅客和乘务人员提供了方便面150箱、矿泉水6箱、鸡蛋60公斤、八宝粥20箱等生活物资。

31日，列车上的物资告急。沿河城站工作人员将仅剩的两袋大米送上列车，熬成米粥，分发给旅客。“先紧着旅客吃，我们没事儿。”沿河城站工作人员说。

K1178次列车长南如雨回忆，到31日中午，餐料已经用尽，沿河城站7名工作人员自己饿着肚子，将最后两袋面粉送给车上。列车工作人员将面粉做成面片，送到旅客手上，优先发放给170余名老人、儿童等重点旅客。

与此同时，张家口车务段火速集结6000份面包、八宝粥、火腿肠、矿泉水等救援物资并组织装车。7月31日20时56分，57402次物资运输列车从张家口站始发运往沿河城站。

洪水没过钢轨、断枝杂物覆盖线路、泥石流和山体落石处处可见，铁路职工一边清理线路，运输物资的列车一边往目的地挺进。

“还有8公里才能到沿河城站，前方路况复杂、列车无法继续前进。没有路，我们就蹚出一条路，背着物资走进去！”8月1日7时左右，195名运送物资突击队人员以肩扛手提、徒步搬运的方式，分批将生活物资往沿河城站运送。

8月1日上午，运送物资和抢险突击队负责人带着第一批救援物资，与K1178次列车的旅客和列车乘务员见了面。

8月2日，铁路部门经过奋力抢修，丰沙线旧庄窝至沿河城站间线路已开通。12时40分，开行临时列车将K1178次列车滞留旅客转移至张家口站后，再换乘京张高铁返回北京北站。

K396次：列车员哽咽喊话，首批乘客抵达北京丰台站

7月30日12时50分，暴雨如注，乌海西开往北京丰台的K396次列车被紧急扣停在丰沙铁路落坡岭站。

“7月30日14时57分，接到K396次列车长杨龙请求物资支援的消息后，我马上与村内小卖部联系，带领职工冒雨为车上送上第一批物资20箱方便面。”中国铁路北京局集团有限公司北京西车务段落坡岭站站长马瑞新介绍。

食物消耗飞快，16时，马瑞新又接到了列车长的第二次物资告急消息。他们又紧急从方圆几里的村庄里筹备方便面16箱、火腿肠1箱等13种物资。

7月30日夜晚，2名旅客患病需要下车救治，车站第一时间会同列车工作人员将2名患病旅客护送至120救护车。

7月31日清晨，旅客逐步向餐车聚集，人越来越多，不少旅客情绪激动，列车长杨龙带领乘务班组人员一边发放物资，一边安抚旅客。列车员赵阳哽咽向大家喊话：“大家千万不要拥挤，不要发生任何危险，我就是因为穿了这身衣服，我得对得起大家。”此刻，旅客的情绪得以逐步平复。

雨一直在下，7月31日中午，信号中断，路基冲刷更为严重。铁路部门决定将全车旅客转移至安全地点避险。

一个小时后，700余人由车站6名工作人员和当地居委会分散安排至社区广场、铁路工务工区和居民家中休息，另一部分200余人在站内停靠的列车车厢内休息。由于避雨空间有限，广场上的铁路工作人员都站在外面屋檐下避雨，身上基本上都打湿了。

车上有43名参与研学的孩子，年龄均在11至13岁左右，他们分别从内蒙古自治区乌海、呼和浩特、包头等地上车，只有3名老师陪同。转运过程中，工作人员把条件相对最好的社区大礼堂留给了他们。

7号车厢有一名残疾旅客行动不便，7名现役军人自告奋勇轮流背着残疾旅客转移村民家中。

8月2日凌晨1时45分，第一批328名旅客开始向山下转移，于拂晓前抵达斜河涧车站，乘坐接驳列车到达北京丰台站。其余乘客也将在今天白天陆续脱困。

Z180次：铁路站车职工与900余名旅客同进退

“Z180次列车900多名旅客一切平安。”8月1日21时20分，海事卫星电话里传来安家庄站站长林景垠的声音，北京西车务段调度指挥中心值班人员长舒一口气。

林景垠保管的这部海事卫星电话，是安家庄站、滞留车站的Z180次列车与调度指挥中心联系的唯一纽带。为了节约电话电量，车站工作人员每隔一段时间开机一次，及时向调度指挥中心汇报车站和旅客最新情况。目前，900多名旅客全部安全转移到车站附近的安家庄村，有的住在村里的大礼堂，有的住在村民家里。

“请组织放心，我们一定与旅客同进退，确保每个人的安全！”听闻段里将派出突击队为车站送去救援物资，林景垠信心倍增，语气坚定地说。

带队输送救援物资的，正是该段段长马明阳。8月2日凌晨4时，他就带领段里精挑细选的30名突击队员出发了。“受水害断道影响，我们每人背30斤食品物料，徒步几公里到车站去、到村里去，尽快解燃眉之急。”马明阳说。

滞留安家庄站后，Z180次列车停水停电，旅客情绪出现波动。该站副站长孙书华看在眼里、急在心里。7月31日，他与工务、机务人员一起乘坐轨道车“蹚道”。“雨一直下，从车站到村子的几公里路程不时出现落石。”回忆当时的场景，孙书华依然感到惊心动魄，“实地考察线路状况，报请上级单位充分研判风险后，最终决定向安家庄村转移旅客。”

为了确保转移旅客的安全，孙书华徒步检查了几次线路，与安家庄村村委会对接转移细节。车站到村子没有硬化道路，旅客转移时只能走铁道线。孙书华在旅客队伍左右穿插行走，时而指引前进方向，时而为重点旅客遮风挡雨。

“感谢铁路！感谢村民！”一名旅客捧着当地村民送来的热腾腾的米粥，眼眶湿润。村子也停水停电，家里有液化气的村民还是主动煮了热粥送给受困旅客。

几天来，孙书华走家串户，及时协助解决旅客急难愁盼。走的路多了，运动鞋都磨坏了一双，他就索性穿上了方便穿脱的拖鞋。“等抢险结束吧，再给家人报平安。作为铁路家属，他们都习惯了我们偶尔‘失联’几天。”

综合中国铁路