2022-02-14:经过几天的试驾体验，这款俏皮的SUV总能吸引路人的评论，由于车尾有44的车标，这将是一个很大的惊喜。对于这款斯柯达Yeti，虽然不会让人一见钟情，但它独特的外观和个性，以及44对用户性能的诱惑，依然会吸引很多人的期待。斯柯达Yeti的44让人们对它的性能有着无尽的想象，也让它更具趣味性。严格来说，这是在抬高自己表演的价值，但事实证明，雪人的表演也值得人们期待。

【资料图】

俏皮的造型设计，你能一下子接受吗？

可能很多人都无法接受斯柯达Yeti的外观，古雅的设计和两个圆形灯的设计一下子就打破了传统造型的沉闷。虽然大众集团现在的设计让很多人觉得乏味，但这款在海外上市四年的车型，似乎让人在平淡的画面中找到了快乐的色彩。

车尾的设计很有代表性。车顶几乎与D柱垂直，方形的造型让人很容易联想到一些经典硬派越野车的形象。圆形和方形的设计已经成为雪人造型设计中最重要的元素。它的设计让人觉得好笑又可爱。

虽然斯柯达Yeti、大众高尔夫甚至途观都是由大众PQ35平台设计，但斯柯达Yeti的尺寸看起来与高尔夫非常接近，轴距为2578 mm，但其性格却与其俏皮的造型设计一样活跃。

说实话，人们会被Yeti的‘44’表现所吸引，这完全达到了斯柯达的宣传目的，而更大的悬挂之旅，却有着玩越野的狂野游戏。不过严格来说，180mm的离地间隙与我们常见的城市SUV还是有一些差距的。较长的前悬限制了它的接近角，它不会真正展示越野的“专业风格”。不过，还是会让你有很多期待。毕竟，您将拥有更主流的四轮驱动系统和越野所需的一些电子辅助设备。走在烂路和碎石路上，甚至爬陡坡，显然会超出你的预期。

数字家用车、越级空间和月销量过万，SAIC自主品牌荣威550创造了亮点。早在今年的上海车展上，荣威就将最新款的550带到了全球，更年轻更动感的外观让人眼前一亮。除此之外，新车最大的亮点在于配置的全面提升。启停系统、电子手刹、6速双离合变速箱都是全新荣威550再次跨越的资本。

相信新款荣威550自亮相以来就引起了网友们的关注。好在接下来的时间里我们会对新荣威550有一个全面的体验，不过就不再赘述了(荣威550的详细分析，请点击上图)。在未来的报道中，网通也将对荣威550的市场竞争做更深入的报道，敬请关注！

新调整的发动机双离合变速箱是亮点。

荣威经典的1.8L涡轮增压发动机在最新的车型中依然使用，但最大扭矩转速已经从2,500 rpm降到了2,000 rpm，这将使荣威550拥有更好的低扭矩性能和更宽的动力输出。与同级别的竞争对手相比，118KW的最大功率已经和速腾1.8T旗舰版持平。作为最大的变化之一，6速湿式双离合变速箱是目前双离合技术中最可靠的解决方案，也将全新荣威550的百公里综合油耗降低至8L。

越级配置一直是荣威550最大的优势之一，全新荣威550也不例外。发动机启停、EPB电子驻车、彩色液晶屏(含GPS)等诸多新配置，让同价位代表车型全新速腾黯然失色，凸显了全新荣威550的出色性价比。

试驾：双离合器换档激活位置稳定

双离合变速箱的性能并不令人失望。正挡连接让人感觉不到冲击。80 km/h的速度只让它到了最高挡，出色高效的动力传递让1.8T发动机得到了更好的释放。深踩油门带来极快的降档动作，推背感尤为明显。

如今大多数消费者的用车习惯只是停留在居家交通的简单阶段，而全新荣威550则是针对年轻消费者，这种“主动”的天性必然会让他们对自己所拥有的车辆产生激情。那么，全新荣威550配备的方向盘换挡就完全可以满足这一群体的需求。有了1.8T发动机的强劲动力，找乐子就这么简单。

双离合变速箱的加入确实让全新的荣威550看起来焕然一新，但同时发动机启停技术的加入让它拥有了出色的燃油经济性。等红灯时，只要踩刹车1~2秒，发动机就会自动熄火。其实这也是荣威550能够大幅降低油耗的关键之一。

目前同级别现有车型中很少能找到四轮独立悬架，全新荣威550就是其中之一。前麦弗逊的多连杆悬架给它带来了极佳的路感，完全没有必要对细碎的路面颠簸进行过滤。整体训练也更有韧性，与车身整体感觉相当到位。